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汽车客运服务工作主要包括汽车客运站服务工作和()。

A、客运秩序管理工作

B、站内业务管理下作

C、车辆参营者服务工作

D、客运途中服务工作

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答案解析：本题考查汽车客运服务工作。汽车客运服务工作主要包括汽车客运站服务工作和客运途中服务工作。参见教材P181。

总行程载重量是指在()为100%条件下,营运车辆在总行程中完成的最大运输工作量。

A、行程利用率

B、吨位利用率

C、工作率

D、完好率

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答案解析：本题考查总行程载重量的定义。总行程载重量是指一定时期内全部营运车辆行驶的总里程，在车辆满载的条件下可能完成的最大运输工作量。车辆满载意味着吨位利用率为100%。参见教材P136。

运输企业的车辆维护工作应贯彻预防为主和()的原则。

A、强制维护

B、自愿维护

C、视情维护

D、合理维护

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答案解析：本题考查车辆维护。车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。参见教材P144。

在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是()。

A、线路重复系数

B、线路长度

C、非直线系数

D、线网密度

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答案解析：本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度，即线网密度，是用以评价乘客乘车方便程度的指标。参见教材P205。

可消除车辆不同吨位及计算期日历天数不一致影响的车辆生产率的计算指标是()。

A、单车年产量

B、车吨日产量

C、单车日产量

D、车公里产量

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答案解析：本题考查车辆生产率。车吨日产量指标可以较好的反映“不同时期”和“不同吨位”的车辆生产率。参见教材P140。

在确定汽车客运站等级时,可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。

A、旅客发送量

B、旅客最高聚集人数

C、换算客运量

D、换算发送量

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答案解析：本题考查汽车客运站等级。在确定车站等级时，将行李包裹收发量按一定比率折算为旅客发送量是适宜的。参见教材P117。

确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。

A、长途客运量

B、短途客运量

C、旅客最高聚集人数

D、旅客周转量

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答案解析：本题考查确定汽车客运站规模的主要依据。确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的旅客最高聚集人数和平均日旅客发送量。

“实载率=行程利用率×吨(座)位利用率”计算公式成立的条件是()相同。

A、车辆额定吨(座)位

B、车辆吨(座)位利用率

C、车辆完好率

D、车辆行程利用率

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答案解析：本题考查实载率的计算公式。在汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)都相同的条件下，实载率=行程利用率×吨（座）位利用率。参见教材P137。

在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高()。

A、车辆营运速度

B、车辆技术速度

C、车辆工作率

D、车辆完好率

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答案解析：本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数，提高车辆出车时间利用系数可有效提高车辆营运速度。参见教材P134。