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按照()划分,BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。

A、功能

B、距离间隔

C、行车时间

D、设置形式

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答案解析：按照功能划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。

公共交通路线的街道长度比城市用地面积称为()。

A、直线系数

B、非直线系数

C、线路重复系数

D、公共交通网密度

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答案解析：本题考查公共交通网密度的概念。

快速公交系统的缺点体现为()。

A、停靠能力有限

B、容量有限

C、系统稳定性差

D、道路利用率低

E、影响交叉口交通秩序

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答案解析：本题考查快速公交系统的缺点。请参见教材P218。

城市公共交通是一个()的概念,包含着数量、方向、距离、时间和地点等要素。

A、政治范畴

B、经济范畴

C、文化范畴

D、法律范畴

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答案解析：城市公共交通是一个经济范畴的概念，包含着数量、方向、距离、时间和地点等要素。

直达线网服务通常直接将乘客由起点运送到目的地,对换乘需求()。

A、较大

B、较小

C、无所谓

D、没关系

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答案解析：直达线网服务通常直接将乘客由起点运送到目的地，对换乘需求较小。

乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比是()。

A、直线系数

B、线网密度

C、非直线系数

D、线路重复系数

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答案解析：本题考查非直线系数的概念。

按照()划分,BRT系统的车站形式可以分为开放式车站和封闭式车站。

A、功能

B、售验票方式

C、车站设置形式

D、行车间隔

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答案解析：按照售验票方式划分，BRT系统的车站形式可以分为开放式车站和封闭式车站。

单条BRT线路的建设周期一般为()年。

A、1-2

B、1-3

C、2-3

D、3-4

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答案解析：单条BRT线路的建设周期一般为1-2年。

成功的BRT系统单方向运送能力可以高达每小时()。

A、5000-1万人次

B、1万至3万人次

C、1万至6万人次

D、2万至3万人次

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答案解析：成功的BRT系统单方向运送能力可以高达每小时1万至6万人次。

BRT系统最早应用于()的巴西库里蒂巴市,是利用改良型的公交车辆,运营在公共交通专用道路上,保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的公共交通方式。

A、19世纪60年代

B、20世纪50年代

C、20世纪70年代

D、20世纪80年代

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答案解析：本题考查BRT系统的概念。