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按各种交通工具在城市客运交通中的地位,可以分为()。

A、常规公共交通

B、快速大运量公共交通

C、低速公共交通

D、辅助公共交通

E、特殊公共交通

正确答案：公需科目题库搜索BDE

答案解析：本题考查城市公共交通的分类。按各种交通工具在城市客运交通中的地位，可以分为常规公共交通、快速大运量公共交通、辅助公共交通和特殊公共交通四种类型。

(2016年真题)从乘客的角度出发,确定城市公交最佳线网密度考虑的主要因素是()。

A、乘客步行时间最短

B、乘客乘坐公交车辆时间最短

C、乘客非乘车的时间最短

D、乘客候车时间最短

正确答案：公需科目题库搜索,干部网络助理weixin【xzs9519】

答案解析：本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。乘客始终关心的是非乘车的时间最短，此时就必然有一个线网密度值来满足它，这个线网密度值就是最佳的线网密度。

(2012年真题)城市公共交通线网规划应遵循的原则有()。

A、线网密度尽可能大

B、线路不宜过长或过短

C、线路走向要与主要客流相一致

D、线路应直接沟通城市各主要客流集散点

E、设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要

正确答案：公需科目题库搜索CDE

答案解析：本题考查城市公共交通线网规划原则。包括：（1）线路走向要与主要客流相一致；（2）线路应直接沟通城市各主要客流集散点；（3）线路不宜过长或过短；（4）在保证基本客流需要的前提下，要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益；（5）设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要。

(2015年真题)城市公共交通的()可用于评价乘客乘车方便程度。

A、线网密度

B、线路长度

C、线网类型

D、线路非直线系数

正确答案：公需科目题库搜索

答案解析：本题考查线网密度。公共交通网密度，也称线网密度，是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

城市居民出行行为特征一般包括()。

A、出行目的特征

B、出行时间特征

C、出行距离特征

D、出行速度特征

E、出行环境特征

正确答案：公需科目题库搜索BC

答案解析：出行行为特征大致有四类：出行目的特征；出行时间特征；出行距离特征；出行方式特征。

(2015年真题)最适合我国大城市和特大城市的公交线网类型是()。

A、放射型

B、方格型

C、放射环型

D、环形

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答案解析：本题考查城市公共交通线网的基本类型。一般认为对于大城市或特大城市在组织交通上比较适宜放射环型。

(2012年真题)在城市公共交通线网的基本类型中,能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是()线网。

A、放射型

B、方格型

C、放射环型

D、卫星型

正确答案：公需科目题库搜索

答案解析：放射环型线网非直线系数的平均值小，一般在1.1左右。

城市客流在方向上的客流动态的一般类型表现为()。

A、双向型的

B、单向型的

C、凸型的

D、凹型的

E、断面型的

正确答案：公需科目题库搜索B

答案解析：方向上的客流动态主要包含两类：双向型的和单向型的。而断面上的客流动态可分为五种类型：①凸型；②凹型；③平型；④斜型；⑤不定型。

(2010、2011年真题)城市公共交通客流动态主要包括()的客流动态。

A、线网上

B、时间上

C、方向上

D、空间上

E、断面上

正确答案：公需科目题库搜索CE

答案解析：客流动态变化，反映在线网上、方向上、断面上都有不同的表现和特点。

(2015年真题)城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。

A、线路条数

B、线路重复系数

C、线路长度

D、线路非直线系数

正确答案：公需科目题库搜索

答案解析：本题考查非直线系数。非直线系数是一个行车费用经济指标，因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例，人千米越多，费用越多。另外，非直线系数是一个时间经济指标，因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。